在移動互聯網浪潮席卷之下，“共享出行”這一概念已經火得無可比擬。一度日薄西山的自行車行業，竟然借此奇跡般地重獲新生。而出行領域的另一重要工具——汽車，自然也是兵家必爭之地。尤其隨著各種不斷完善的服務項目和產品涌現，讓國人真正感受到了汽車租賃帶來的便利與實惠。

目前，盡管個人短租業務已成為各大汽車租賃企業的拓展重心，但占據了高達50%市場份額的企業租車業務地位仍不可動搖。在租車理念日漸普及的今天，更多的國內企業也開始轉變用車理念，轉購為租，這更加速了企業租車市場的發展。不過，和自行車租賃不同，汽車長租領域門檻要高得多。

多樣化的用車需求促進長租市場發展

中國租車市場中長期租賃應用場景以企業用車為主。隨著精細化企業運營管理理念的普及，許多企業通過資產配置的優化，減少車輛的持有成本和養護等費用，轉向長期租賃，釋放出大量租車需求。但由于經營模式的不同，各類企業在商務用車的具體需求上存在很大區別。據某五百強企業的一位行政負責人對記者表示，該集團用車的特點是用車場景多、車型范圍廣，主要包括企業日常用車、高管用車等，例如企業員工接駁巴士、商務出行MPV和高級轎車等;另外，中國公車改革持續深化，大量較少政府車輛采購，并鼓勵使用租車作為滿足日常用車需求的主要途徑之一，促進長租市場發展。

據悉，自中國汽車租賃行業發展伊始，長期租賃市場一直以服務企業客戶為主，尤其是隨著移動互聯網技術以及大眾汽車消費觀念的轉變，租車行業市場規模不斷提升。據羅蘭貝格《2016中國約車及租車市場分析報告》數據顯示，中國未來五年租車的主要目的仍是商務出行，到2020年，商務租車出行占比將穩定保持在市場份額近一半的水平。

在另一份由智研數據中心整理的數據中，長租市場則遠超50%的總份額。他們認為，按收入計，長租市場2015年收入就達到了355億元，而與此同時，中國短期自駕汽車租賃市場收入僅99億元。這一趨勢為深度布局長租車業務的租車企業帶來了發展黃金期。